Advocacy Group empfiehlt CTA, Pace, Metra, Fahrpreise für einkommensschwache Fahrer zu reduzieren

Der Fair Fares Chicagoland-Bericht der Active Transportation Alliance zielt darauf ab, den öffentlichen Verkehr gerechter zu machen.

Die Active Transportation Alliance gibt eine Reihe von Empfehlungen für staatliche Stellen heraus, um den Transit für Pendler mit niedrigem Einkommen gerechter zu gestalten.

Sun-Times-Datei Foto

Laut einem am Montag veröffentlichten Bericht haben Menschen aus der Arbeiterklasse, die in der Gegend von Chicago leben, Schwierigkeiten, für öffentliche Verkehrsmittel zu bezahlen, und dies beeinträchtigt ihre Fähigkeit, Zugang zu Arbeit und Gesundheitsversorgung zu erhalten.



Der Bericht trägt den treffenden Titel Fair Fares Chicagoland legt eine Reihe von Politikempfehlungen vor an CTA, Pace, Metra und die Regional Transportation Authority, wie sie den öffentlichen Verkehr für diejenigen, die an oder unterhalb der bundesstaatlichen Armutsgrenze leben, gerechter machen können.

Die Active Transportation Alliance befragte fast 700 Personen in der Süd- und Westseite von Chicago und im südlichen Cook County. Die gemeinnützige Interessenvertretung arbeitet daran, die Bedingungen für Fußgänger, Radfahrer und öffentliche Verkehrsmittel in der Region Chicago zu verbessern. Letztes Jahr hat die Organisation freigegebene Briefnoten für den Busverkehr in allen 50 Bezirken der Stadt.

Fair Fares Chicagoland empfiehlt, für Einwohner der Countys Cook, Lake, McHenry, DuPage, Will und Kane ein Programm mit 50% reduzierten Transittarifen einzurichten. Das Programm würde denjenigen zugute kommen, die bei oder unter 200% der bundesstaatlichen Armutsgrenze leben.

Der Bericht schätzt, dass das Programm CTA, Pace und Metra jährlich zusammen 175 Millionen US-Dollar kosten würde. In der Zwischenzeit könnten sich die jährlichen Einsparungen für CTA-Fahrer mit niedrigem Einkommen auf bis zu 630 USD belaufen; bis zu 840 US-Dollar für Pace-Fahrer mit niedrigem Einkommen; und 1.650 US-Dollar für Metra-Fahrer mit niedrigem Einkommen.

Dieser Bericht enthält einige gute Ideen, aber die Herausforderung besteht wie immer darin, einen Weg zu finden, sie zu bezahlen, sagte Metra-Sprecherin Meg Thomas-Reile in einer Erklärung.

Thomas-Reile sagte, Metra arbeite an einem Pilotprogramm, das mit finanzieller Unterstützung von Cook County niedrigere Fahrpreise und Transfers für Fahrer auf den Linien Metra Electric und Rock Island bietet.

CTA, Pace und RTA haben Anfragen nach Kommentaren nicht beantwortet.

Julia Gerasimenko, eine Mitautorin des Berichts, sagte, sie verstehe die Bedenken hinsichtlich der Finanzierung und ihr Ziel sei es nicht, dass Dienstleistungen aufgrund ihrer politischen Vorschläge gekürzt werden.

Gerasimenko glaubt, dass dieses Programm – zusammen mit den anderen skizzierten Empfehlungen – die Fahrgastzahlen erhöhen könnte.

Wir sehen dies quasi als Konjunkturpaket, sagte Gerasimenko. Wenn wir Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln gewähren, erhalten die Menschen Zugang zu Arbeitsplätzen, die Möglichkeit, eine angemessene Gesundheitsversorgung in Anspruch zu nehmen und sogar die Rassentrennung in der Stadt zu bekämpfen.

Etwa 90 % der Befragten, die ein Jahreseinkommen von 25.000 US-Dollar oder weniger angaben, sagten, sie würden den Zug oder Bus häufiger nutzen, wenn die Kosten niedriger wären. Mehr als die Hälfte gab an, sich keinen Zug- oder Bustarif leisten zu können.

Der Bericht fordert eine Ausweitung der staatlichen Subventionen zur Zahlung der Empfehlungen, eine Umstrukturierung der Steuern und fordert die gesetzgebenden Körperschaften der Bundesstaaten auf, die Verwendung der Fahrpreise für die Betriebskosten neu zu bewerten.

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Lynda Lopez, eine Mitautorin des Berichts, sagte, eine weitere Möglichkeit, den Verkehr gerechter zu gestalten, sei eine Praxis, die als Fahrpreisbegrenzung bekannt ist .

Lopez sagte, dass Menschen aus Arbeitergemeinschaften, die auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind, es sich nicht leisten können, die 105 US-Dollar für einen 30-Tage-CTA-Pass zu zahlen.

Nehmen wir an, Sie können das nicht im Voraus bezahlen, also zahlen Sie einfach, wie Sie gehen, sagte Lopez. Was am Ende passiert, ist, dass die Leute über den Zeitraum von 30 Tagen einfach so viel mehr als diese 105 US-Dollar zahlen. Es ist, als würden sie dafür bestraft, dass sie arm sind.

Es ist teuer, arm zu sein, und dies ist ein weiteres Beispiel dafür, fügte Gerasimenko hinzu.

Der Bericht fordert auch kostenlose Fahrpreise für Jugendliche, die sich für kostenlose oder ermäßigte Mittagsessenprogramme qualifizieren, und fordert die Gesetzgeber der Bundesstaaten und die RTA auf, den Transfer zwischen CTA, Pace und Metra zu rationalisieren. Es empfiehlt auch, die Fahrpreishinterziehung zu entkriminalisieren.

Die Leute sollten nicht ins Gefängnis müssen, weil sie keinen Fahrpreis bezahlt haben, sagte Lopez.

Manny Ramos ist Korpsmitglied in Bericht für Amerika, ein gemeinnütziges Journalismusprogramm, das darauf abzielt, die Berichterstattung der Sun-Times über Themen zu stärken, die die Süd- und Westseite von Chicago betreffen.